Désaccord entre Airbus et General Electric qui doit motoriser la version longue de l’A350 XWB mais qui rechigne à le faire selon le Wall Street Journal car il est le motoriste exclusif du prochain 777 de Boeing qui s’avère être le concurrent direct de la version longue de l’A350. Les discussions se poursuivent, écrit le quotidien américain.

Mais ce qui fait l’actualité lundi c’est le chiffre 680 : soit le nombre d’appareils commandés à Airbus à la fin juin et 544, le nombre d’avions Boeing commandés à son concurrent américain Boeing. Airbus est enfin repassé devant son éternel concurrent après les retards enregistrés par l’A380.

Boeing qui a présenté dimanche le premier exemplaire sorti des chaines d’assemblage de son appareil en matériaux composite : le 787 Dreamliner, moins gourmand en énergie que ses prédécesseurs, et qui affiche 677 commandes à ce jour : ce qui en fait déjà un des grands succès aéronautiques commerciaux du début de millénaire.

Lors d’une cérémonie en grandes pompes, le responsable du programme Mike Bair a vanté les mérites du Dreamliner : “Quand on s’est engagé il y a quatre ans à mettre cet avion sur le marché, on a fait appel aux partenariats les meilleurs et les plus brillants à travers le monde pour révolutionner le transport des passagers. Je suis très fier de ce que nous avons accompli ensemble”. Beaucoup plus léger que ses concurrents, le 787 de Boeing consommera 20% de carburant de moins que les avions de même taille. Première livraison de 787 prévue en mai 2008.

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